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赢得了冠军的时候

发布时间:2018-12-24 17:52 来源:未知 编辑:admin

  此后从1966年到1969年,福特还一举拿下了1966、1968赛季World Sportscar Championship 两年的原型车组别(2000cc以上排量)冠军,以及1966、1967赛季两年的 GT 组别(2000cc以上排量)冠军,而且作为纯美国车队在欧洲耐力赛的腹地勒芒连胜四年。

  赛季起头以一辆全新赛车起头 WEC 与 IMSA 两项赛事的福特GT,在勒芒之前仅仅在Laguna Seca 赛道夺得过 IMSA 系列赛蒙特雷站 GTLM 组此外冠军,作为来到勒芒之前并没有人看好的车队,在排位赛后遭到赛会BoP更改限制赛车机能与燃效表示后,福特 GT 仍然可以或许夺下本年的勒芒24小时 GTE Pro 组别冠军,这一切对GT来说,对GT的粉丝来说都太不容易。

  正赛即将起头,其时还未发车,67号福特GT赛车就俄然被推回了福特Pit房维修,车手发觉赛车的变速箱呈现了问题,在维修站内耽搁了4圈,67号赛车因而错失了夺冠的机遇。

  50年前为在赛道打败法拉利而生的GT40,以至在更早的时候——1901年,福特驾着便宜的赛车加入一年一度的全美汽车大赛,打败了所有敌手,博得了冠军的时候,福特的赛道基因就曾经被深深的刻进骨子里了。

  半个世纪前同样是在勒芒,颠末两年赛道经验堆集的福特终究在1966年迎来了属于本人的赛车时代。搭载 7.0L V8 策动机的 GT40 MkII 在赛季前两站戴通那24小时与赛百灵12小时耐力赛别离夺魁,并在勒芒24小时以包办前三形式完赛,最终在赛季末以2分劣势力压法拉利夺适当年的厂商总冠军,终结了法拉利赛道霸主的时代。

  在角逐还剩五个小时的时候,68号 GT 全面迸发,在追逐 488 的过程中以几乎一圈接近4秒的速度将四十多秒的差距缩减为近十秒,并在此后在大直道上操纵速度劣势完成“门对门”超越,此后68号 GT 赛车将领先连结到了拆档。与此同时,69号赛车也甩开了阿斯顿马丁,回升至第三名。最终以初次回归就拦下1-3-4名的好成就竣事角逐!

  在6月19日竣事的勒芒24小时耐力赛中,全新福特GT赛车博得了汗青性胜利,凭仗EcoBoost策动机优异的燃油经济性和车手们超卓的阐扬,68号福特GT赛车以小组第一的优异表示率先冲线,为福特车队博得了勒芒24小时耐力赛GTE Pro组冠军,重现50年前的灿烂!

  正赛起头四小时后,组别首排发车的68号与69号 GT 赛车先后领先,但82号法拉利赛车表示出了强势的全面机能,圈速不落下风、进站比拟福特更少的82号 488 GTE 赛车从这时起头与68、69号 GT 赛车缠斗,而角逐中成心思的一幕呈现了,GT 赛车在遭到BoP更改限制后,仍然表示出强势机能,在短短半小时内,两辆福特 GT 赛车先后在大直道上用同样的动作超越法拉利 488 GTE 赛车,「抽头-踩油门-超越-拉开」的直道无理超越让488 GTE毫无法子。

  为赛道而生,这刻进福特骨子里的赛道基因,在过去半个世纪从未改变,在将来,赛车抽头是什么赛车抽头是什么也将指引福特,赛车抽头是什么进无尽头。

  角逐过半至12小时,因为赛车进站加油与维修,68、69号 GT 赛车再次落到了 488 之后,如许的差距大要持续了7个小时,直到天亮时场上变乱频发引出平安车为止…

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